El velero Diablesse llegó a Nuuk, Groenlandia, tras 57 días de navegación desde Nome, Alaska
Nuuk, Groenlandia, 17 de septiembre de 2026.- La expedición mexicana Sailing for Prosperity (S4P) completó hoy el cruce del Paso del Noroeste, la ruta marítima que conecta el Pacífico con el Atlántico a través del Ártico canadiense. A bordo del velero Diablesse, la tripulación recorrió 4,500 millas náuticas desde Nome, Alaska, hasta Nuuk, Groenlandia, entre el 22 de julio y el 17 de septiembre, convirtiéndose en la primera expedición liderada por mexicanos en lograr esta hazaña, de lahistoria.
El Paso del Noroeste fue durante más de 400 años el gran objetivo imposible de la navegación. Desde 1497, decenas de expediciones europeas lo buscaron sin éxito; la más célebre, la de Sir John Franklin en 1845, desapareció con sus dos barcos y 129 hombres. El noruego Roald Amundsen lo cruzó por primera vez en 1906 a bordo del Gjøa, y necesitó tres años para hacerlo.
Hoy el deshielo lo hace parcialmente navegable apenas tres o cuatro meses al año, y sigue siendo una de las rutas menos transitadas y más impredecibles del planeta.
De acuerdo con el registro del Scott Polar Research Institute de la Universidad de Cambridge, al cierre de la temporada 2025 se habían completado 465 tránsitos en toda la historia, realizados por 317 embarcaciones distintas.
Con esta travesía, Diablesse como parte del proyecto de Sailing for Prosperity se suma a esa lista y México aparece por primera vez en ella con una expedición propia.
La travesía comenzó el 22 de julio en Nome, donde la tripulación esperó a que el hielo abriera paso hacia el mar de Chukchi. Desde ahí, el velero avanzó por la costa norte de Alaska, el mar de Beaufort y el archipiélago ártico canadiense, con escalas en Cambridge Bay, Gjøa Haven (bautizado así en honor al barco de Amundsen) y Pond Inlet, antes de cruzar el mar de Baffin rumbo a Groenlandia.
En las primeras semanas, las condiciones del hielo obligaron a detener el avance en varias ocasiones, esperar imágenes satelitales y subir al mástil para identificar corredores de agua navegable.
Entre Cambridge Bay y Qikiqtaryuaq la tripulación enfrentó cerca de 30 horas continuas con vientos de proa de 25 a 30 nudos y olas de hasta cuatro metros. En el tramo final, ya en el mar de Baffin, Diablesse alcanzó dando puntas de hasta 18 nudos, la velocidad máxima de toda la expedición, navegando entre fiordos, glaciares e icebergs.
Todo el cruce se realizó de manera autónoma: sin pilotos de hielo ni guías contratados, tomando cada decisión a partir de las condiciones meteorológicas, el estado del hielo y de la embarcación, y el conocimiento compartido por las comunidades inuit a lo largo de la ruta.
«Cruzar el Paso del Noroeste ha sido uno de los retos más exigentes de mi carrera como navegante. Esto no fue una aventura: fue un reto calculado, planeado al detalle y ejecutado con rigor, minuto a minuto y día tras día. Tengo el honor de ser el primer capitán mexicano en completar esta travesía y de hacerlo al frente de la primera expedición mexicana en lograrlo. Es un hito que coloca a México en un capítulo poco explorado de la navegación de altura”, comentó Antonio Palazuelos, capitán de Diablesse.
La expedición nació con una hipótesis: las rutas migratorias de las ballenas, las corrientes y los cambios ambientales conectan ecosistemas separados por miles de kilómetros, y lo que ocurre en el Ártico repercute en los mares mexicanos.
A bordo, investigadores de la Universidad Autónoma de Baja California Sur (UABCS) documentaron ballenas grises y jorobadas en el mar de Berin y el mar de Chukchi, las mismas especies que cada invierno llegan a los mares de Baja California Sur.
A lo largo de la ruta, el equipo registró narvales, focas, aves marinas y osos polares. En Refuge Bay, la tripulación observó a dos osos polares alimentándose de una ballena de Groenlandia varada, una escena que permitió documentar de primera mano las relaciones entre las especies del ecosistema ártico.
Durante todo el recorrido la tripulación convivió con habitantes, navegantes y organizaciones comunitarias. En Pond Inlet entregó libros a la biblioteca local y sostuvo encuentros para conocer los ciclos estacionales, la movilidad y el conocimiento inuit del territorio, saberes que resultaron determinantes para la navegación.
«Es importante para la salud personal y social acercarnos más a la naturaleza, escucharla para aprender y dejar que nos asombre. El paso del noroeste con sus diversos ritmos celestes, ecosistemas, fauna y comunidades, que son increíblemente resilientes a lo que nosotros consideramos condiciones extremas e inhóspitas a pesar de su magnificencia, me hace reflexionar sobre México, su biodiversidad y áreas naturales que debemos proteger para garantizar nuestra propia resiliencia”, agregó Felipe Fernández, líder de la expedición.
El tránsito del Paso del Noroeste quedó formalmente completado al dejar atrás Pond Inlet y entrar al mar de Baffin, pero la organización reservó la celebración hasta tocar tierra en Nuuk.
La llegada cierra una travesía que comenzó mucho antes de Alaska: Diablesse zarpó originalmente de Cabo San Lucas, Baja California Sur, pasó más de un año en Vancouver en trabajos de adaptación para navegación ártica y partió de ahí el 15 de mayo de Vancouver rumbo al norte, para estar preparados en la venta ve clima desde Nome a tiempo.
«Nuuk no es el final, es el punto de partida. Conectamos territorios, científicos y comunidades a través del Ártico; ahora toca convertir lo aprendido y documentado en alianzas y acciones concretas para la prosperidad marina en el Mar de Cortés y en otros mares mexicanos”, puntualizó Cristóbal González-Aller, director de Sailing for Prosperity.
Durante los próximos meses, S4P compartirá los hallazgos científicos de la expedición con universidades, comunidades pesqueras y organizaciones de conservación en México, y los pondrá al servicio de un objetivo concreto: acelerar el modelo de Áreas de Prosperidad Marina en el Mar de Cortés, en Baja California Sur.
La apuesta es que la conservación deje de ser un costo para las comunidades costeras y se convierta en su mejor activo: mares sanos que sostengan pesquerías, turismo responsable y empleo local durante generaciones.
“Lo que aprendimos de los inuit, es que se puede prosperar en armonía con un entorno que no perdona, es lo que queremos trasladar a las comunidades costeras mexicanas. El Ártico ya envió el mensaje; ahora nos toca actuar”, finalizó González-Aller.
La plataforma Sailing for Prosperity es una iniciativa mexicana que une ciencia, navegación y comunidad para regenerar los ecosistemas marinos del Mar de Cortés y promover modelos de prosperidad local. Utiliza expediciones científicas y narrativas mediáticas como de colaboración privado. https://www.sailing4prosperity.com/
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